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Jul 07, 2023

ファム

投稿者: トリシャ・ラドゥロヴィッチ公開日: 2023 年 7 月 27 日 | 午後12時10分 | シェア: FAMU-FSU 工学部の研究者は、新しい技術を通じて電気自動車の安全性と性能を向上させています。

投稿者: トリシャ・ラドゥロヴィッチ公開日:2023 年 7 月 27 日 | 午後12時10分 | 共有：

FAMU-FSU 工学部の研究者は、バッテリーを保護する新しい設計を通じて電気自動車の安全性と性能を向上させています。

彼らの設計では、相変化材料 (PCM) の一種であるパラフィン ワックスを充填したチューブを使用しています。 これらの材料は一般に熱を蓄えたり放散したりするために使用され、バッテリーを過熱から保護するのに役立ちます。

研究者の新しい方法では、PCM を充填したチューブを別の方法で使用し、衝撃に対する保護としての応用を検討しています。 この研究は雑誌『Structures』に掲載されました。

「私たちは衝突時のバッテリー損傷のリスクを管理したいと考えています」と、土木環境工学科の博士候補者であり、この研究の主任研究者であるファルハド・ファルザネ氏は述べた。 「これは電気自動車の全体的な安全性と信頼性にとって重大な懸念であり、自動車業界での電気自動車の導入を促進するでしょう。」

クラッシュアブソーバーは軽量であり、事故時にかなりの量のエネルギーを吸収できる必要があります。 PCM が充填されたチューブは衝撃による打撃を和らげ、熱を吸収し、近くのバッテリーセルを安全な温度に保ち、火災につながる可能性のある温度上昇を防ぎます。

研究チームは、さまざまな直径、外装金属の厚さ、エンドキャップのデザインを備えた薄肉アルミニウムチューブを調査しました。 彼らは、それらのパラメータに従ってパフォーマンスを予測するモデルを開発し、実験を通じてそれらのモデルを検証しました。

彼らは、端にキャップをしたチューブと PCM を充填したチューブは、充填されていないチューブよりもそれぞれ約 43% と 74% 多くのエネルギーを吸収することを発見しました。

「バッテリーモジュールへの衝撃荷重は、電気自動車の導入における大きなリスクです」と共著者のソンムン・ジョン教授は述べた。 「もちろん、車両を保護するために採用するあらゆる対策には、重量などのトレードオフがあります。 ファルハド氏の研究は、電気自動車の安全性を向上させるために 2 つの保護対策を 1 つに組み合わせる革新的な方法を発見しました。」

この研究は、衝突時のバッテリーの安全性を高めるだけでなく、それほど強くない衝撃や熱の問題による潜在的な損傷を最小限に抑えることで、間接的にバッテリー寿命を向上させる可能性があります。

「電気自動車のバッテリーにPCM充填チューブを組み込むことで、壊滅的な事態を防ぎ、バッテリーシステム全体の信頼性と耐久性を向上させることができればと考えています」とファーザネ氏は述べた。