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Jul 05, 2023

ステルス航空機はどうやってレーダーを回避するのでしょうか?

レーダーステルスには、複雑な技術と航空機の材料と形状の慎重な設計が必要です。 ステルス航空機は、レーダー探知を回避して戦術的優位性を得るように設計されています。

レーダーステルスには、複雑な技術と航空機の材料と形状の慎重な設計が必要です。

ステルス航空機は、偵察や戦闘状況で戦術的優位性を得るためにレーダー探知を回避するように設計されています。 この目標は、視認性の低い設計機能とレーダー吸収材料 (RAM) の組み合わせによって達成されます。

ステルス技術の概念は、ドイツが連合国が使用するレーダー システムに対抗するための初期ステルス プロジェクトを初めて開拓した第二次世界大戦にまで遡ります。 米国は、レーダーを偏向する形状をした YB-49 フライング ウィングの開発中に、偶然ステルス能力を発見しました。

F-22 ラプターや B-2 スピリットのような現代のステルス戦闘機には、進化するレーダー技術や熱感知システムに対する有効性を維持するための高度な設計機能と材料が組み込まれています。

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ステルス設計の重要な側面は航空機の形状です。 丸い表面を持つ従来の飛行機とは異なり、ステルス航空機は平らな表面と鋭いエッジを持つ傾向があります。 この設計は、レーダー波を受信機から遠ざけるのに役立ち、反射エネルギーとして知られるものを低減し、レーダー画面上で航空機がはるかに見えにくくなります。

その他の設計上の考慮事項には、航空機のレーダー信号を最小限に抑えるためのエンジン、武器、および機器の位置が含まれます。 ステルス設計の他の側面と同様、最終的な目標は、レーダー波を受信機に反射する可能性のある表面の存在を減らし、航空機の検出をさらに困難にすることです。

航空機の形状だけでは完全なステルス機能を確保するには不十分です。 材料の選択も重要な役割を果たします。 レーダー吸収材料 (RAM) として知られるこれらの材料は、コーティングとして適用したり、航空機の構造に統合したりすることができます。 レーダー波を吸収し、レーダー受信機への反射を防ぎます。

RAM は通常、炭素や酸化鉄などの導電性材料と非導電性材料の両方で構成されます。 レーダー波がRAMコーティングされた表面に当たると、導電性材料はエネルギーを吸収して熱に変換しますが、非導電性材料は熱の放散を防ぎます。 これにより、レーダーの信号が大幅に減少します。

レーダーステルスはパズルの 1 ピースにすぎません。 特に熱追尾ミサイルによる探知を避けるためには、赤外線 (IR) の痕跡を減らすことが不可欠です。 ステルス航空機は、独創的なエンジン排気ノズル設計、熱吸収コーティング、熱管理システムなどの技術を使用して、赤外線放射を最小限に抑えます。

ステルス技術では現時点では航空機を完全に見えなくすることはできないことを認識することが依然として重要です。 それでも、同様のサイズと形状の非ステルス航空機と比較すると、レーダーの視認性が大幅に低下します。 これは戦闘中に重大な利点をもたらし、ステルス航空機が探知されずに敵領土に接近したり、敵のレーダー誘導ミサイルを回避したりすることが可能になります。

ステルス技術は非常に重要な利点をもたらしますが、依然としてトレードオフもあります。 レーダーの偏向を過度に強調する設計は、ステルス航空機の空力性能を低下させ、航空機の操縦性や性能に影響を与える可能性があります。 さらに、典型的には垂直尾翼が欠如しているため、ステルス航空機は不安定になる可能性があり、慎重なエンジニアリングと設計の妥協だけでなく、飛行のための重要なデジタル支援も必要となります。

それにもかかわらず、ステルス技術は現代の戦争を変革し、軍事的優位性を維持し、紛争において重要な戦略的および戦術的優位性を獲得するための重要なツールを提供しています。

出典: howstuffworks、ukdefensejournal

マットは、物心ついた頃からずっと空に目を向けてきました。 元新聞編集者であるマットは、生涯のavオタクであり、その最初の思い出は、退役米空軍パイロットである祖父と航空について話したことです。 マットは学業と仕事のためにギリシャ、チェコ、ドイツに住んでおり、現在はダラス近郊の米国に拠点を置いています。 マットは最近思い切ってパイロットになり、航空業界のキャリアに移行しようとしています。